ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ วิศวกรที่ผ่านการรับรอง JWELL - แนะนำขั้นตอนการทำงานของการปรับช่องว่างขอบสกรู

Jwell Global Extrusion Engineer Certification System มีเป้าหมายเพื่อช่วยวิศวกรที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมการอัดรีดระดับโลกในการประเมินและรับรองความสามารถของพวกเขาผ่านแพลตฟอร์ม Jwellให้โอกาสในการเรียนรู้และแผนการฝึกอบรมตามความต้องการส่วนบุคคล และส่งเสริมการพัฒนาและความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการอัดรีด

1

ขั้นตอนแรก

ขั้นตอนแรกที่เราต้องทำคือขันสกรูเข้าที่ด้านในของกระปุกเกียร์ให้ความสนใจเพื่อให้แน่ใจว่าสกรูและกระปุกเกียร์สัมผัสกันอย่างเต็มที่ในระหว่างกระบวนการเขย่าพื้นฐานสำหรับการตัดสินการสัมผัสแบบเต็มคือว่าสกรูและเพลทของกระปุกเกียร์ไม่มีช่องว่างด้านบนและด้านล่างหรือไม่
 

2

ขั้นตอนที่สอง

จากนั้นทดสอบการประกอบปลอกสลักเฟืองกล่องเกียร์และที่จับสกรู เพื่อป้องกันไม่ให้ที่จับของกล่องเกียร์ไปถึงปลอกฟันเฟืองระหว่างกระบวนการเขย่า เพื่อไม่ให้ทำการวัดที่แม่นยำหลังจากการติดตั้งรุ่นทดลองเสร็จสิ้น ควรตั้งค่าปลอกสลักไว้ที่ด้านล่างของเฟือง
 

3

ขั้นตอนที่สาม

จากนั้นดำเนินการในขั้นตอนต่อไปเพื่อปรับช่องว่างของสกรูขั้นแรก หมุนสกรูสองตัวไปที่กล่องเกียร์พร้อมกันจนกว่าจะไม่ขยับ เพื่อให้ด้านล่างของสกรูทั้งสองสัมผัสกับส่วนเพลาของกล่องเกียร์อย่างใกล้ชิด จากนั้นวางไดอัลเกจที่เตรียมไว้บนส่วนใดส่วนหนึ่ง สกรูตรวจสอบและให้แน่ใจว่าสัมผัสกันอย่างใกล้ชิดระหว่างสกรูพื้นผิวของไดอัลอินดิเคเตอร์และปลายสกรูตกลง มีเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่งก็คือการปรับไดอัลเกจเป็นหนึ่งมิลลิเมตร เพื่อให้สามารถป้องกันตัวบ่งชี้ได้ ในการสัมผัสกับสกรูจากนั้นดึงไดอัลเกจซ้ำๆ หลายๆ ครั้งเพื่อดูว่าการอ่านไดอัลเกจหยุดนิ่งหรือไม่หากไม่มีความเมื่อยล้า ให้บันทึกการอ่านครั้งแรกของสกรู
 

4

ขั้นตอนที่สี่

จากนั้นใช้ตัวงัดแงะเพื่อต้านทานสกรูอีกตัวหนึ่งและในขณะที่หมุนสกรูของตัวระบุหน้าปัดโปรดทราบว่าในระหว่างการสลับ ห้ามขันสกรูอีกตัวไปข้างหน้า จากนั้นสังเกตการอ่านและบันทึก
 

5

ขั้นตอนที่ห้า

หลังจากนั้นให้ต้านทานสกรูที่ด้านล่างของกระปุกเกียร์อีกครั้งและทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าสุดท้าย สกรูจะค่อยๆ เคลื่อนไปข้างหน้าอีกครั้งเพื่อสังเกตว่าค่าที่อ่านได้ทั้งสองค่าเท่ากันและไม่มีข้อผิดพลาดหากเหมือนกัน ให้ลบการอ่านครั้งแรกเพื่อให้ได้ช่องว่างของสกรู
 

6

ขั้นตอนที่หก

หนึ่งได้ทำไปแล้วและอับละอองเกสรก็ควรได้รับการควบคุมด้วยเตือนให้สลับสกรูคู่ไปที่กระปุกเกียร์ในขณะที่ทิศทางของสกรูและไดแบ็ก จากนั้นเปลี่ยนตัวระบุหน้าปัดเป็นสกรูตัวอื่นแล้วปรับนาฬิกาอีกครั้ง และทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับสกรูก่อนหน้าใช้ชะแลงดันสกรูไปข้างหน้าอีกครั้งสังเกตการอ่าน จากนั้นหมุนสกรูไปที่ด้านล่างของกระปุกเกียร์ จากนั้นเลื่อนสกรูไปข้างหน้าอีกครั้งเพื่อดูว่าค่าที่อ่านได้ทั้งสองค่าเท่ากันหรือไม่หากเหมือนกัน ให้ลบการอ่านครั้งแรกออกในที่สุด เราก็ได้ช่องว่างของสกรูนี้
 

7

ขั้นตอนที่เจ็ด

สุดท้าย ให้สังเกตว่ามีข้อผิดพลาดในช่องว่างระหว่างสกรูสองตัวหรือไม่ภายใต้สถานการณ์ปกติ ช่องว่างควรอยู่ภายใน 20 ดิวิชั่นซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้มั่นใจว่าวัสดุเป็นพลาสติกอย่างสมบูรณ์ในสกรู แต่ยังช่วยให้มั่นใจถึงการไหลของวัสดุโปรดทราบว่าในระหว่างการปรับสกรูทั้งหมด ควรย้ายสกรูไปที่ด้านล่างของกระปุกเกียร์ทุกครั้งก่อนที่จะอ่านค่า โดยให้ความสนใจในแต่ละครั้งทำให้ง่ายต่อการวัดค่าที่อ่านได้อย่างแม่นยำ